钛洛铜铝金属网】一般冲压技能加工铝合金外表质量差，废品率低（只有70%左右）不能满足车身零件高精度、高可靠性、高效率和低缺点制造的要求。轿车车身零件的液压成形装饰管技能在欧美、日韩等发达国家的轿车产业中获得了很多使用，设备最高压力达到400MPa加工出铝合金轿车发动机罩表里板、车门表里板及翼子板等覆盖件已装车使用。大型铝铸件、液压成形部件是奥迪A8两项核心技能。

与冲压技能相比，液压成形技能的优势如下。

1减小毛坯尺度，节省资料。

2提高成形极限，减少成形道次。

3零件的外表质量和尺度精度大幅提高。

4下降配套模具数量和成本。

5减少后续机械加工和组装焊接量。

6可以成形形状复杂、变形水平大、整体性要求高的零件。

这项技能在国外已成为轿车轻量化的干流技能，7075铝板并朝着集成化、快速化、大型化、精确化等方面发展。虽然国内涵大吨位样机研制方面现已取得胜利，如1600t和1050t板材液压成形设备，但是国内推广使用铝板液压成形技能还存在着以下主要难点。

1基于铝板液压成形规划常识的短缺。提供给规划人员的液压成形知识不体系、不全面，造成我国规划人员无法或根本不能够考虑到液压成形技能在轻量化结构件上的使用。

2面向液压成形技能的铝板资料成形性和零件质量控制体系的研讨缺乏。多数面向一般冲压成形的铝板资料成形性和零件质量控制研讨的结果并不适用于液压成形技能。

3诸多的工装模具及超高压液压源体系面向产业化的关键技能有待突破。

4以铝板液压成形为核心的全体系联动的装备研讨不完善。由于上述原因，面向产业化的并联动作体系并未得到实践的使用，工装和模具开发成型难度大、调不锈钢试周期长，因而利息较高，国内车型仍鲜见使用。