陌陌迎来劲敌滴滴，可否保住饭碗？据懂得，滴滴顺风车起步价为5元到10元之间，里程的分摊费根本为每公里1元。今朝滴滴顺风车的团队范围在百人阁下，比较快车、专车的团队范围依然比较小众，就是如许一款小众的产品又若何被滴滴高层寄予厚望呢?
值得留意的是，滴滴对顺风车车主赐与了高额补贴力度，岑岭期的补贴金额为原车费的一倍，据懂得，这一补贴比例远高于专车。滴滴为安在专车疆场尚未分出胜负前又将精力和资本投入在社交平台的扩大上?背后又有如何的图谋?
滴滴快的总裁柳青对此的说法是，顺风车是滴滴异常重磅的一个产品。她在美国读书的时刻特别感慨，在路上随时敢拦截一辆车，并且是完全不熟悉的陌生人，会一路走到一个处所有说有笑的聊，但今天这件工作在中国临时还没有，而滴滴做这款产品的目标就是欲望可以解决该问题。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉给出的解释则是：顺风车是C2C平台，快车和专车都是B2C的平台，在价格上顺风车必定长短盈利目标，她本身懂得顺风车是带有必定社交属性的产品。
除了滴滴方面的官方说辞外，我们还从更多渠道懂得到以下独家信息：
1、滴滴内部并未指望顺风车产品赚钱，甚至这款产品在一准时光内都邑鼎力进行补贴，这么做的目标是欲望为平台增长社交属性。只有具备社交属性，滴滴平台才能做更多的贸易化摸索和测验测验。得出这一结论的原因在于，固然滴滴平台内已经整合了本地餐饮信息办事和游戏分发平台，然则今朝后果并不睬想，究其原因照样在于滴滴今朝只是一个出行对象，用户黏性全部是基于出行的需求，这导致流量变现价值偏低，而社交功能的参加会强化滴滴的流量变现价值。
2、来自本钱范畴的消息源泄漏，固然滴滴今朝尚未启动IPO，然则本年第二季度开端已经频繁同本钱范畴展开接触，据猜测，滴滴启动路演的时光可能会比外界估计的更快，而纵不雅今朝上市的神州租车与一嗨租车，都存在价值被低估的情况，这意味着单一的出行平台并不被海外投资人承认，而横向拓展社交则是一种解决筹划。
3、O2O范畴最重要的轨则就是高频综合类平台秒杀低频垂直类应用。滴滴经由过程切入出行这个需求成为高频的应用平台后，纵向扩大秒杀其它垂直应用平台则较为轻易。滴滴顺风车的推出，外面上是解决出行问题，但背后真正冲击的则是陌陌等以陌生人社交为主的垂直应用，更深层的目标则是欲望经由过程解决出行与社交这两大高频应用，建立一个足以比拼微信、付出宝如许综合平台的流量进口。
固然来势汹汹，不过对于滴滴做社交的举措，业内也有不合看法，个中最大的质疑在于，今朝各大拼车平台都在打陌生人社交概念，然则却鲜有成功者，这部分不雅点认为滴滴将遭受的阻力是：
1、滴滴固然从腾讯招募了很多善于社交的产品经理来做顺风车，然则也不见得就必定有优势。如今每家拼车平台都在喊陌生人社交，然则在产品上做到极致的照样只有陌陌。
2、顺风车平台的用户范围还太小，并且陌生人出行社交这个模式可否成功在国外也没有验证，更重要的是滴滴也没有具体颁布反刷单作弊规矩。
3、举例来说，今朝顺风车的车主平均响应今朝在20分钟阁下，这导致顺风车无法知足急于出行的人的需求，纯粹为社交而搭顺风车的用户比例偏少。
4、在搜狐科技的查询拜访中发明，有多名乘车人抱怨打不到顺风车的问题，而这些受查询拜访人大多表示应用顺风车是为懂得决出行问题，而非社交。
5、有顺风车车主直言，今朝顺风车的订价太低，以回龙不雅至五道口为例，打车的费用在70元阁下，而顺风车只有24元，固然顺路但加上接人等人的时光则不划算，这一情况在早岑岭尤其明显，该车主泄漏，本身接的第一单就因为送乘车者令本身迟到。
结论
从计谋角度看，滴滴顺风车是一款成功的产品，然则从产品的角度看，因为刚开端做，在社交功能的完美功能的丰富上面仍然有待改进。
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